其实说起来，我跟东风Honda英仕派还是蛮有缘的，去年便曾一起在宁波余姚追寻王阳明“知行合一”的奥义。而就在几天之前，我又与英仕派一起，六月下扬州，探寻淮左名都古今风韵的型智之旅。

(资料图片仅供参考)

但有所不同的是，此次全新英仕派焕新登场，在扬州首次C位出街，以“型”塑优雅、“智”能重构，在整趟旅程中，全面呈现出东风Honda对于智电时代旗舰轿车的产品思考与高品质出行生活的定义。

焕新颜，尽显前卫美学

作为东风Honda乃至整个Honda品牌在中国的旗舰轿车，全新英仕派延续了上代车型大气、优雅的流线型车身设计，同时在前脸、车尾等细节处进行了调整，以符合新时代型智精英的审美喜好。

具体来看，宽体低趴的前脸，辅以熏黑装饰的直瀑式中网格栅，再搭配犀利的矩阵式LED头灯组，全新英仕派呈现出更强的视觉冲击力与精致感。同时其简洁、流畅的车身型面与动感的溜背曲线，配合其4979mm的车长，更塑造出优雅的车身姿态。

值得一提的是，全新英仕派的尾灯组并没有随大流采用贯穿式设计，而是坚持分体式造型，同时经由微微熏黑处理后，搭配小鸭尾设计，使整个车尾看上去更为简洁，同时也更具个性与动感气质。

将视线转向车内，得益于全新的座舱设计，新车呈现出了极强的科技氛围与温馨风格。一方面，设计师将中控区域的多数物理按键集成至全新的10.2英寸多功能液晶仪表、12.3英寸DA智能屏与全新设计的智能旋钮上，仅保留少数高频按键（如空调温度调节、除雾按键等），这使得中控台观感更为简洁；

另一方面，诸如真皮/麂皮混搭座椅、座舱内大量的软性材料包裹、12个扬声器BOSE音响、多色可调氛围灯等等舒适、越级配置，又充分诠释了全新英仕派的旗舰之名。

最后再来聊聊空间，全新英仕派的长宽高分别为4979/1862/1449mm，轴距2830mm，虽然车身轴距没变，但车身长度相比老款增加55mm，同时工程师还对车内后排空间进行了优化，简单来说就是后排乘客的腿部空间与后备厢空间都更大了。虽说受溜背造型的侵占，后排头部空间略有缩水，但实际体验下来影响不大，因为配合上全景天窗，后排的乘坐体验却是更具通透感了。

“智”进阶，驾趣同级领先

全新英仕派提供两种动力总成，分别为1.5T 涡轮增压发动机和2.0L第四代i-MMD插混动力系统。其中，1.5T发动机的最大功率为141kW，峰值扭矩为260N·m，传动系统匹配CVT变速箱，相比老款车型实现了静谧性和动力的进一步提升。

插混版车型则由一台2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机与全新第四代i-MMD双电机混合动力系统组成，其中驱动电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为335N·m，纯电续航里程可达82km，WLTC百公里综合工况油耗仅为1.54L/100km。

简单来说，不管是燃油版还是插混版，它们都有效兼顾了不错的性能与油耗表现，可以满足不同用户的用车需求，这完全取决于你的购车预算与当地上牌政策。

但稍显遗憾的是，笔者此次试驾的版本车型为全新英仕派1.5T燃油动力，虽然没能试到插混版，不过这台1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱的动力总成，实际驾驭起来了还是熟悉的“本田味”，整车并没有因小排量的原因而加速疲软，地板油给到的加速初段转速响应很快，油门也十分跟脚，即使在标准模式下完成超车，动力也是足够的。

同时作为一款近5米长的B级轿车，全新英仕派开起来也不会有大车感，上手起来还是很快的，一是它的方向盘阻尼感调校线性，且不会有转向虚位，因此驾驭起来能够给足驾驶者信心；二是整车底盘在足够舒适的同时，也兼顾了一定的运动属性，前麦弗逊后多连杆的独立悬架调校老辣，不仅可以过滤掉路面大部分的震动，即便是高速过弯时的支撑性也很足。

值得一提的是，全新英仕派插混版的底盘还将得到ADS可调式避震系统、MMS运动管理系统等行业领先技术的加持，配合上基于智能动力控制系统实现的全场景电驱，能够获得更为畅快且愉悦的电驱出行体验。

而在智能化方面，全新英仕派成为东风Honda首款搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统的车型，其相比上代系统新增了驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测等生活类功能，同时其娱乐性也进一步提升，诸如车内影院、卡拉OK等功能一并搭载，为用户带来更为便捷、智能的出行新体验。

另外必须要说的是，全新英仕派还为用户提供了高度定制化的智能座舱环境控制旋钮，它除了能够一键实现空调、音响、照明等操作外，用户还可以提前预设自己或家人的用车喜好，进到车内后再一键开启，车辆将自动调整空调温度至预设的温度、驾驶模式或者是座椅调节等等，免去了借用车之后繁杂的调整过程。

最后，则是全新升级的Honda SENSING 360，相比Honda SENSING它的感知范围更为广，能够以360°安全守护和多项升级的安全驾驶辅助功能，真正为驾乘者带来360°的全方位安全出行守护。

写在最后

站在一个相对客观的角度来说，此次全新英仕派相比老款车型确实在造型设计、动力性能与智能化体验上全面升维，但受益更多的其实是首次发布的插混版车型，一是其全场景电驱出行所带来的静谧性与舒适性体验更佳；第二是其在Honda SENSING 360、ADS可调式避震系统等配置、功能的加持下，拥有的越级用车体验；第三则是可享受绿牌政策与更低的用车成本。

当然了，全新英仕派1.5T燃油版车型的产品力相比老款车型也是有了长足的进步，但相比插混版车型带来的体验跃升，笔者还是更推荐后者。

总之，全新英仕派的全能产品力可见一斑，但它能否热销，并在销量上真正击败天籁、凯美瑞等同级竞品，则取决于7月3日的上市发布会上，东风Honda是否会给到消费者一个较为惊喜的价格了，就让我们拭目以待。