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8月25日晚间，青岛港（SH601298，股价6.19元，市值401.80亿元）发布的2023年半年度报告显示，2023年上半年，公司实现营业收入91.58亿元，同比下降7.93%；实现归母净利润25.64亿元，同比增长10.85%。

交通运输部公布的数据显示，2023年上半年，我国沿海港口货物吞吐量同比增长7.3%，其中集装箱吞吐量同比增长4.2%，保持稳定增长。在上述背景下，青岛港今年上半年的货物和集装箱吐吞量也稳步增长。

青岛港半年报披露的数据显示，2023年上半年，公司及其合营企业、联营企业（不计公司持有的相关合营企业及联营企业的权益比例）实现货物吞吐量3.32亿吨，同比增长5.4%；实现集装箱吞吐量1452万TEU，同比增长11.6%。

不过，《每日经济新闻》记者注意到，在货物、集装箱吞吐量都在增长的同时，青岛港的营收却同比下降7.93%。

对于营业收入变动原因，青岛港在半年报中提及：报告期内，物流及港口增值服务板块因海运费降低导致货运代理业务等收入减少6.76亿元；港口配套服务板块因青港装备于2022年下半年由公司控股子公司变更为联营公司导致港机建造业务等收入减少4.67亿元。

当然，上述业务在减少青岛港营业收入的同时，也让其营业成本对应下降。从具体数据来看，青岛港上半年的营业成本同比下降14.75%，高于其营业收入降幅。

值得注意的是，来自青岛港的文字信息显示，2023年以来，面对复杂多变的国际形势，青岛港充分发挥山东港口一体化发展优势，抢抓山东自贸区、上合示范区和RCEP先行示范区等政策赋能机遇，准确研判市场形势，聚焦港口主业，统筹港口资源，持续海向增航线、扩舱容、拓中转，陆向开班列、建陆港、拓货源，加快构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局，实现经营业绩保持稳健增长，港口辐射能力进一步增强，沿黄流域“出海口”和对外开放“桥头堡”地位更加稳固，枢纽港地位进一步提升。

不过，在港口密集的山东以及北方区域，青岛港也面临着腹地重合、港口整合等多重风险因素。

在2022年财报中，青岛港提及，公司的主要经济腹地包括山东、江苏、河北、山西及河南，延伸腹地包括陕西、宁夏、甘肃及新疆，该地区的经济发展状况以及对国际、国内贸易需求情况是影响公司发展的关键因素，如果其经济增长速度放缓或出现下滑，将对公司经营产生一定负面影响。

此外，即便山东的港口整合已经展开多年，但青岛港在2022年财报中同时提到港口整合的风险：公司与山东港口集团及其部分子公司主营业务存在一定同业竞争，山东港口集团承诺自其成为公司间接控股股东后，将在5年内采取一系列措施对合并范围内港口相关业务进行整合，解决同业竞争，将可能导致公司的资产范围发生变化，对公司的经营产生一定影响。